Tartalom
A 2013-as Repsol Honda Groupnál a távozó Casey Stonert váltva, Marquez megszerezte második korábbi MotoGP™ győzelmét, és új szezonjában megnyerte az új bajnokságot is. 2014-ben, miután sorozatban tíz győzelmet aratott, Marquez a Motegiben megnyerte a bajnokságot, hogy megvédje új identitását. Miután kikapott Jorge Lorenzótól és Valentino Rossitól, Marquez 2016-ban remekül kezdte a szezont, és újabb hihetetlen bajnoki címet szerzett – átalakította hozzáállását, és a hosszú távú meccsek után az új menetrend élére került. A legújabb regnáló bajnokkövető egészen a legújabb csúcsig küzdött Andrea Dovizioso ellen a 2017-es csúcsért, miután az utolsó sorban landolt, és Marquez – hihetetlen idővel az első helyezésig – továbbra is a dobogón maradt, hogy megdöntse a listát, vagy más címet szerezzen. A srác 2018-ban ismét regnáló bajnokként kezdte, és további rekordokat is elérhetett, kilenc győzelmet aratva, és összességében a japánok legújabb identitásával – ő lett a legújabb, eddig hétszeres iparági bajnok.
Bemutatkozik a Honda HRC Castrol!: legjobb sportfogadási stratégia
Alex Márquez 2020-ban kétszer is dobogós helyezést ért el, miután két második helyezést ért el a 2020-as Francia Kerékpáros Nagydíjon és a 2020-as Aragóniai Kerékpáros Nagydíjon. 2011-ben Shuhei Nakamoto a HRC alelnökeként és az összes Honda MotoGP szervezet vezetőjeként tevékenykedett. Shinichi Kokubu a technológiai menedzser, Livio Suppo pedig a HRC kommunikációs igazgatójaként és termékértékesítési igazgatóként tevékenykedett.
Honda MotoGP versenyzők címei
A Honda mérnökei hűségesen dolgoznak az új RC213V potenciáljának fejlesztésén, kihasználják a nyitott motor fejlesztését, alapos tesztheteket végeznek, és szabadkártyás rekordokat állítanak fel a rendszer minden aspektusának finomítása érdekében. A Honda alapvető MotoGP gyári motorját a legendás márka, a Repsol feloszlása után a 2025-ös szezon előtt leleplezték. A Honda a legnagyobb csapat a legújabb 500 köbcentis/MotoGP kategória hírnevét tekintve, amely eddig 25 címet birtokolt konstruktőri bajnokságban. A 25. konstruktőri bajnokság 2019-ben a Honda 70. összesített győzelme, rendszeresen irányított Grand Prix versenyekkel. Az új Honda csapat az elmúlt egy évtizedben mindössze néhány futamot nyert meg, 2021-ben Marc Marquez kezei alatt.
Azonnal megszerezte az első pole pozíciót és győzelmet az 1997-es Maláj Nagydíjon, de a második legjobb sportfogadási stratégia futamon feladta a japán csapattal. Rossi második lett Ausztriában, mindössze 0,004 másodperccel lemaradva a győztes Noboru Uedától, 2021-ben pedig győzelmek özönét aratta Franciaország és Nagy-Britannia között, valamint körülbelül három pole pozíciót a holland, imolai és egy német futamon. Az évet Katarban egy harmadik hellyel kezdte, majd gumiabroncs-problémák miatt Argentína előtt győzelemmel zárt. A srác végül a 13. helyen végzett egy baleset után, miután a Ducati versenyzője, Andrea Dovizioso 7. helyen állt 13 körrel a második csatában.
Ennek eredményeként ezek a szoftverek rengeteg kiváló versenyzőt és sofőrt biztosítottak, akik versenyeznek a motorjukon, és autóval rohanhatnak az osztályokon belül. 2022-ben, azzal a céllal, hogy tovább javítsák az egyes osztályokban elérhető technológiai alkalmazások minőségét, a Suzuka Circuit Schoolt átnevezték Honda Race University Suzuka (HRS) névre, ahol a profi motorosok és autósok oktatóként oktatják az oktatókat. A Honda Race Company örömmel jelenti be Romano Albesiano, a műszaki filmrendező legújabb távozását. 2025 elejétől Albesiano felügyeli a HRC MotoGP projektjét, valamint az új Honda RC213V szerverek fejlesztését műszaki vezetőként.
Miután Marqueznek és a Ducatinak nem sikerült eloszlatnia a legújabb feltételezést, egyértelművé vált, hogy a tárgyalások folytatódnak, és a Japán Nagydíjat követően hivatalosan is szakítottak a Hondával. Még azután is, hogy Takaaki Nakagami néhány kanyarral később ismét kijött a versenyből, Marquez továbbra is engedelmes maradt, és az új eljárást sikeresnek, de ereje hiányában sikeresnek ítélte, így a Phillip Island-i második szettjével zárta a szezont, és egy romantikus második szettel zárta a szezont. Olyan baleset volt, hogy Marquez jobb felső ujját eltörte a Covid miatt elhalasztott 2020-as jerezi szezonnyitón, ami szenzációs veszteség volt a karrierjétől a korai szünet után. Amikor Lorenzo legközelebb csatába ült, és Marquez és Pedrosa előtt győzött, Rossi ismét kizárta Marquezt a legújabb #99-es autó vezetéséből.
Az 1990-es évek végén és a 2000-es évek elején, különösen a 250 köbcentis karrierjük során, Rossi alapvető riválisa olasz honfitársa, Loris Capirossi volt. Gyakran keményen küzdöttek egymással a versenyzésben – az 1999-es Assenben, a 2003-as Catalunyában és a 2006-os Mugellóban (443444) –, de mindig is képesek voltak némi egyenlőséget teremteni az új dallal szemben és kívül is. A friss, 8 nap Bahreinből november 2-ig tartó verseny a BMW M Motorsport új FIA Community Success Championship (FIA WEC) Hypercar csoportjában való debütálásának év végét jelentette. A versenyt követő hétvégén az új FIA WEC Rookie Testet rendezik, amelyen Valentino Rossi (ITA), Dan Harper (GBR) és Max Hesse (GER) vezetik az új BMW M Crossbreed V8-ast. Mindhárom autó kipróbálható volt a müncheni (Németország) BMW Meters Motorsport szimulátorban. A következő évben Rossi a tizenhetedik helyen végzett a végeredményben 14 dologgal.
A vállalat folyamatosan a Honda országúti kerékpárjainak fejlesztésére használta fel az új, kiemelkedő motorverseny-családot, amennyiben fejlesztőmérnökök érkeznek a céghez. A motorversenyzés területén a Honda távol tartja a Honda Team Asia-tól azokat a tevékenységeket, amelyek a 2024-es szezonban folyamatosan részt vehetnek a MotoGP Moto2 és Moto3 kategóriáiban, és továbbra is az IDEMITSU China Skill Mug (IATC) programot használják a fiatalabb versenyzők támogatására. Ennek az erőfeszítésnek köszönhetően a Honda arra törekszik, hogy több olyan kerékpárost találjon és támogasson, akik részt vehetnek a világbajnokságokon. 2022 januárjában a Party WRT elindította a programot, hogy Rossi felvegye a kapcsolatot a Fanatec GT Community Challenge Europe AWS-en futó versenyzői felállásával a 2022-es évre. Rossi már a belga csapat profi négykerekű versenyzője volt, amely a Fanatec GTWCE AWS (total, Endurance és You may Dash) által vezetett bajnokság címvédő csapata. Rossi mind a Success, mind a Sprint Servings futamokban edzett, egy lelkes Audi R8 LMS-sel a vadonatúj, #46-os jelzésű autóval a Specialist Glass osztályban. Az Audi létesítményének munkatársaival, Nico Müllerrel és Frédéric Vervisch-sel párosulva hajtotta végre első teljes napot a sportautó-versenyzésben, 420 előzőleg vészhelyzeti navigátorként volt az ütősoron.